NOVA Opel Astra GTC

Nova Astra GTC izstopa z ostrim dizajnom in izjemnimi voznimi lastnostmi.

Oblika karoserije Astre GTC ni samo okras, je tudi vizualni prikaz izrazito športnega podvozja, zasnovanega in proizvedenega v Nemčiji za ljudi, ki jih vožnja resnično navdušuje. Vzmetenje prihaja naravnost z dirkalne steze. Na cesti so vse različice Astre GTC deležne prednosti vrhunske zasnove in izvedbe HiPerStrut (High Performance Strut) vpetja prednjih koles. Za najboljši možni oprijem s skoraj neznatnim vplivom navora na krmiljenje je spredaj vgrajeno visoko zmogljivo vzmetenje HiPerStrut; torej funkcijo, ki jo je pred tem imela samo večkrat nagrajena in najsodobnejša Insignia OPC. V primerjavi z McPherson sistemom vzmetenja v Astri, ima HiPerStrut zmanjšan naklon in izravnavo premnega sornika ter krajše vreteno. To izboljša vodljivost in oprijem, zmanjšuje navor obračanja ter poveča moč zavijanja. Vse to zagotavlja voznikom Astre GTC odločno športne občutke, ki jih od tovrstnega avtomobila pričakujejo, za kar poskrbita izjemna natančnost in velika odzivnost. Ob vsem naštetem HiPerStrut vpetje omogoča namestitev večjih in širših koles. Ta izjemna rešitev, značilna za vrhunske športne avtomobile, ne le »lepi« avtomobil na cestišče, temveč zagotavlja vznemirljive vozne lastnosti vsem voznikom GTC.

HiPerStrut vzmetenje izjemnih zmogljivosti se idealno sklada z domiselnim Oplovim patentom - Wattow-im členom zadnjega vzmetenja. To zagotavlja izjemno stabilnost in ostro natančno vodenje. Le redki, športni avtomobili v razredu, se lahko postavijo s tako sofisticirano zasnovo vpetja prednjih koles.

Če ima vaša GTC prilagodljivo podvozje FlexRide, lahko vozne lastnosti samodejno nastavite tako, da bodo ustrezale vašemu slogu vožnje. Boljša lega na cesti in večja uravnovešenost vozila vsekakor večata varnost vožnje v nevarnih razmerah.

S preprostim pritiskom gumba boste spremenili celotno vozno dinamiko. FlexRide z izpopolnjenim stalnim nadzorom blaženja samodejno prilagodi blažilnike in vam tako pomaga zagotavljati najboljši pogon. V načinu “Tour” optimizira nastavitve za prijetnejšo vožnjo naravnost, v načinu “Sport” pa FlexRide takoj izostri odzivnost servoojačanja krmiljenja glede na hitrost, stopalke za plin in avtomatskega menjalnika (če je vgrajen). V načinu “Sport” celo spremeni barvo osvetlitve instrumentov – iz sproščene bele v dinamično rdečo.

Druga generacija sistema Opel-Eye s sprednjo kamero, je učinkovitejša z izboljšanimi in razširjenimi funkcijami. Sistem prepoznavanja prometnih znakov (TSR – Traffic Sign Recognition) zmore prepoznati več prometnih znakov kot doslej. Informacije, ki jih posreduje so dopolnjenje s podatkovno bazo navigacijskega sistema. Poleg že znanega sistema opozarjanja na vožnjo po in preko vzdolžnih prometnih oznakah na cestišču (LDW – Lane Departure Warning), podpira sedaj kamera tudi novo funkcijo opozorila za nepravilno razdaljo do spredaj vozečega vozila (FDI – Following Distance Indication).

Nova, četrta generacija luči Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL) bo premierno uporabo doživela prav v Astri GTC. Kot dopolnitev devetih funkcij AFL+, med katere sodi tudi samodejno ugašanje nezasenčenih luči, ob zaznavi drugega vozila, sistem Intelligent Light Ranging (ILR), ki uporablja kamero sistema Opel Eye, izmeri razdaljo do vozila spredaj in glede na njo, samodejno prilagodi višino svetlobnega snopa. To zagotavlja nenehno samodejno optimizacijo osvetlitve, brez zaslepitve drugih udeležencev v prometu. S temi funkcijami ima Astra GTC najboljši sistem luči v segmentu.